继比亚迪、特斯拉、广汽团体后，蔚来也开始到场到结构上游锂矿产业的队伍中。

日前，有消息称，蔚来操持投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司——Greenwing Resources Ltd（以下简称Greenwing），总金额最高或凌驾6亿元。失掉融资后，Greenwing将加速其阿根廷San Jorge锂项目的开发。

Greenwing通告信息确认了双方的战略融资生意业务。

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对此，9月28日，蔚来（HK09866，股价130.6港元，市值2210.14亿港元）方面在继承《逐日经济新闻》记者采访时回应称：“我们会针对智能电动汽车焦点部件相关的上游举行评估和结构，保障恒久竞争优势。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在继承记者采访时表现，在碳酸锂代价暴增、动力电池资本大幅增长的情况下，新能源车企掌握上游锂矿资源，就掌握了未来开展的主动权。

投资或将凌驾6亿元

公然消息显示，蔚来此次对Greenwing的投资分为两部门：一是蔚来将支付1200万澳元（约合人民币5535.63万元）以认购约2181.82万股Greenwing股票，认购代价为每股0.55 澳元（配售）。认购完成后，蔚来将持有Greenwing约12.16%的股权，并在公司董事会中占据一席；二是蔚来同时失掉部门看涨期权，期权的行使代价预计会在4000万~8000万美元（约合人民币2.89亿~5.78亿元）之间。

据悉，蔚来此次投资Greenwing首要诉求就是要加速阿根廷San Jorge锂项目的开发，且优先成为该项目的客户。凭据双方签订的认购协议，Greenwing将向蔚来出具一份关于San Jorge锂项目的详细说明书，蔚来可在一年之老手使期权。根据最高行使期权的代价盘算，蔚来在Greenwing上的投资将凌驾6亿元。

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此次Greenwing配售所得款子至少80%将用于San Jorge锂项目。若蔚来行使认购期权，所得款子也将用于San Jorge锂项目的未偿期权付款。

除在外洋投资锂矿项目外，蔚来也在加速动力电池的自主研发和生产落地。本年5月，上海企事业单元情况信息公然平台显示，蔚来操持在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包罗从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元，预计本年8月至10月期间施工。

据蔚来董事长李斌透露，蔚来面向群众市场的新品牌产物将搭载其自主生产的电池，预计2024年下半年实现交付。

华安证券研报认为，车企向上游结构电池范围，旨在增强产业链话语权，有利于保障电池供应及降本增效。

未来两年我国锂产物供应将大幅增长

从去年开始，动力电池原质料代价就开启了“高涨”模式。本年电池级碳酸锂代价一度飙升至51.5万元/吨，一年多时间涨幅已超10倍。虽然3月25日碳酸锂代价呈现首次下跌，4月中旬代价跌破50万元/吨，并维持在了47万元/吨，但到8月份代价又开启了连续走高态势。

上海钢联数据显示，9月23日电池级碳酸锂代价上涨1500元/吨，均价报51.15万元/吨。这一代价，已迫近本年3月的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价的高位。

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在招银国际证券研究部司理白毅阳看来，碳酸锂代价的高涨，主要与供需失衡有关。本年新能源汽车连续热销，销量大幅增长发起上游原质料需求的高增长。同时，每年下半年都是汽车销售的岑岭期，这也招致产业链处于供需紧急的状态。

不外，在李斌看来，以后碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。“上游锂矿、锂盐等厂商应从恒久优点动身，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事。”李斌命令称。

中国汽车产业协会副总工程师许海东也认为，上游原质料代价上涨除与供求干系有关外，也有个体炒作现象存在。“我们一直命令制止或限制这些炒作情况，从而使动力电池上游原质料代价回归理性。”许海东表现。

上游原质料代价居高不下，使得宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等动力电池企业加速了外洋寻矿的步调，主机厂也开始结构上游锂矿资源。

公然数据显示，2021年初以来，包罗宝马、群众团体、通用汽车、福特、Stellantis团体、特斯拉、雷诺、丰田、比亚迪在内的多家主机厂对电池上游原质料的投资已经抵达21项，其中有16项投资于锂行业。

日前，工信部在锂资源产业开展座谈会提到，未来两年，随着我国新增资源开发项目产能逐步释放，锂产物供应将大幅增长，会更好满足下游产业的开展需要。

记者|李星